「みんなに、やさしい。
そんな電気工事会社を目指しています」
「みんなに、やさしい。
そんな電気工事会社を目指しています」
電気自動車とガソリン車のどちらを選ぶべきか迷っている方は少なくありません。購入費用や維持費、さらには環境への影響まで考えると、判断に悩むのも当然です。
この記事では、10年間所有した場合のコストやCO₂排出量、燃費の違いを徹底比較し、それぞれのメリットとデメリットをわかりやすく解説します。
電翔はEV充電設備工事の専門会社として、充電環境の整備をサポートしており、初めての導入でも安心して任せられる体制を整えています。
＼年間約1万件の施工実績／
電気工事のスペシャリスト
電翔にお任せください
Contents
電気自動車とガソリン車を10年間所有した場合、どちらの総費用が安いのかは多くの方が関心を寄せるテーマです。ここでは、両者のコスト構造を整理し、明確に比較できるよう解説します。
電気自動車とガソリン車のコストは、以下の観点から比較可能です。
10年間の所有コストを正しく比較することは、購入時の判断を左右する大切な視点です。ここでは、上記の観点をそれぞれ詳しく見ていきます。
最新の分析結果によると、10年間の総所有コストは電気自動車が約592万円、ガソリン車が約658万円となり、電気自動車の方がおよそ65万円少ない負担で済みます。この差は主に燃料費や整備費用の違いによるもので、電気自動車の優位性を示しています。
ただし、走行距離や充電方法によっては差が縮まる場合もあります。そのため、自分の使用環境に即した条件で検討することが重要です。
電気自動車は車両本体価格が高めですが、CEV補助金（2025年度）を差し引いた「購入価格 − 補助金」で実質負担を示すことで判断がしやすくなります。例えば、日産リーフは89万円の補助対象に該当します。補助適用の有無や金額は条件で変わるため、適用範囲を事前に確認してください。
自治体補助は地域差が大きく一律に整理できません。記事では国の制度（CEV）を基準に示し、自治体分は脚注・注記で補完する方針とします。自宅充電設備の導入費は電源容量や配線距離など現場条件で変動し、概算の把握が第一歩。初期費用の全体像を可視化し、総額設計へ接続します。
電気自動車とガソリン車の年間ランニングコストは、燃料費やメンテナンス費用の違いによって大きな差が出ます。ガソリン車では、エンジンオイルやプラグ交換など定期的な整備が必要で、燃費もガソリン価格の変動に左右されます。
電気自動車はオイル交換が不要で部品点数も少なく、整備費用を抑えられるのが特徴です。電気代はガソリン価格に比べて安定しており、走行距離が長いほど年間のコスト差が広がります。
年間1万kmを走行した場合、電気自動車の年間費用はガソリン車に比べて数万円単位で節約できるケースが多く、長期的な経済性が際立ちます。
多くのメーカーが8年または16万kmを目安に、バッテリーの容量が70%を下回った場合の保証を設定しています。容量低下時には無償修理や交換の対象となる場合があり、購入時に安心感を得られる仕組みです。
バッテリーの劣化は走行距離や急速充電の比率、気温の高低などに左右されます。利用状況に応じて保証内容が適しているか確認することが重要となります。
各メーカーはモデルごとにバッテリーの保証範囲を細かく設定しているため、公式ページで最新の条件をチェックし、交換費用の見積もりを含めて把握しておきましょう。
電気自動車とガソリン車を比較する際に重要となるのが損益分岐点です。電気自動車とガソリン車における損益分岐点は、購入時の価格差から補助金を差し引き、その差額を燃料費や整備費の年間節約額で割ることで求められます。
計算式は「（初期価格差 − 補助金） ÷ 年間節約額」という形で表され、費用回収までの期間を把握できます。
試算によると、年間1万km走行・自宅充電を中心とした条件下ではおよそ4.8〜5年で損益分岐点に到達します。ただし、計算結果は補助金の有無や走行距離、充電方法によって前後するため、各家庭の条件に合わせて再計算しましょう。
日本政府は2030年までに全国で30万口の充電設備を整備する方針を掲げており、急速充電器は3万口を目標としています。高速道路や都市部では高出力型の導入が進み、90kWから150kWといった急速充電の普及が加速しています。
2024年度には、e-Mobility Powerが全国で900基以上の急速充電器を新設・更新するなど、民間事業者による整備も拡大しました。
急速充電器の整備が拡大したことで、電気自動車ユーザーの利便性は着実に向上しています。
ただし、設置数は月ごとに変動するため、最新の状況を確認することが重要です。利用を検討している方は、政府や事業者の公式情報を定期的にチェックすることをおすすめします。
電気自動車とガソリン車を比較する際、コストだけでなく環境負荷の違いも大きなポイントです。CO2排出量は、地球温暖化対策や環境政策の観点からも注目されています。電気自動車とガソリン車のCO2排出量を以下の観点から見ていきましょう。
ここでは、上記の4つの観点から電気自動車とガソリン車のCO2排出量を比較し、それぞれの特徴を解説します。
電気自動車の大きな特長は、車両のライフサイクル全体でCO₂排出量を大幅に削減できる点です。走行時には排気ガスを出さないため、利用する電力の発電段階を含めてもガソリン車に比べて優位です。研究結果によれば、20万km走行した場合の累積排出量はガソリン車より約33%少なく、環境への負荷軽減に直結します。
ただし、CO₂削減効果は電源構成や走行距離に左右されることを把握しておきましょう。再生可能エネルギーが多く導入されている地域では削減幅がさらに大きくなりますが、火力発電比率が高い地域では相対的に削減幅は縮小します。
そのため、「どこでどのように電気自動車を使うか」によって環境効果は変動します。CO₂削減効果を理解した上で、電気自動車の導入を検討することが重要です。
走行時の排出量は電気自動車とガソリン車で大きな差があります。電気自動車はモーター駆動であり、走行中の直接的なCO₂排出はゼロです。ガソリン車は燃料を燃焼させる仕組みのため、走行距離に比例して排出量が増えます。
燃費が19.4km/Lの車両では1kmあたり約120gのCO₂を排出する計算になります。走行時の排出量の違いは長距離運転ほど顕著です。10年間の総走行距離で比較すれば、累積の排出量差は数トン単位に及びます。
日常的に走行距離が多い家庭や企業では、電気自動車を導入することが長期的に見て大きな排出削減効果につながります。
電気自動車の排出量は走行時にゼロであっても、電力を供給する発電段階でCO₂が排出されるのが特徴的です。「Well-to-Wheel（WTW）」で評価すると、地域の電源構成が大きな影響を与えます。日本の場合、再生可能エネルギーの比率は増加傾向にあり、火力発電依存度も徐々に低下しています。
EVのライフサイクル排出量はさらに縮小する方向にあります。ガソリン車の場合は燃料の採掘・精製・輸送の段階でも排出が発生し、走行時排出と合わせて総合的に不利です。したがって、単純な走行比較にとどまらず、エネルギーの供給過程を含めた全体像を捉えることが重要です。
電気自動車はバッテリー製造に伴う排出量が大きいため、製造段階ではガソリン車を上回ります。大型バッテリーを搭載するモデルでは、数トン規模のCO₂排出が上乗せされることが一般的です。しかし、走行を重ねることで排出削減効果が蓄積し、数万km程度でガソリン車との累積差が逆転します。
走行時の特性は「最初はリュックを背負って重くても、走り続ければ次第に軽くなる」と例えられることもあります。環境負荷の観点では、導入時の排出量だけでなく、長期使用を前提とした総合的な評価が不可欠です。購入を検討する際には、走行距離や利用年数を考慮したうえで判断するのが現実的です。
電気自動車とガソリン車の燃費を比較すると、燃料コストだけでなく効率や季節ごとの変動など、さまざまな観点から違いが見えてきます。両者の特性を整理することで、経済性や使い勝手の差をより具体的に理解できます。以下の観点から比較してみましょう。
ここでは、上記の観点に基づいて燃費や電費の違いを詳しく解説します。
電気自動車は電費の高さから、1kmあたりの燃料コストでガソリン車に比べて大きな優位性があります。ガソリン価格が上昇する局面では燃料コストの差がさらに広がり、経済性が強調されます。
電費をもとに計算すると、同じ距離を走行する場合の支出はガソリン車より数割低く抑えられます。 特に長距離運転が多い家庭や法人では、年間を通じて大きなコスト差があります。電気自動車の経済的メリットは、燃料費を中心に明確です。
電費とは「1kWhの電力で何km走行できるか」を示し、燃費は「1Lのガソリンで何km走行できるか」を示します。両者は計算単位が異なるため、直接比較はできません。
比較の際は100kmあたりの消費量に揃えることで、コストや効率をわかりやすく把握できます。電気自動車は少ないエネルギーで効率よく走行できる点が特徴であり、ガソリン車に比べて投入エネルギーの無駄が少ないのが強みです。
燃費と電費の基本を理解することで、両者のコスト構造や効率性の違いを正しく評価できます。
ガソリンと電気のコストを比較すると、電気自動車が優位であることがわかります。ガソリン価格は2025年9月時点で1リットルあたり175.2円、電気料金は東京電力の家庭向け最新単価を基準に計算します。
ガソリン車は燃費20km/Lの場合、1kmあたりの燃料費が約8.8円。電気自動車は電費6.0km/kWh、電力単価30円/kWhの仮定で、1kmあたり約5円。
ガソリン車の燃費と電気自動車の電費の差は年間走行距離が長いほど拡大します。年間1万kmで比較すると、ガソリン車は約8.8万円、電気自動車は約5万円となり、年間で約3.8万円の節約に直結します。
カタログに記載された燃費や電費は、試験条件下で計測された理想的な数値です。しかし、実際の走行環境では交通状況や運転方法、エアコンの使用状況などによって燃費は低下します。都市部での渋滞や頻繁な加減速は燃費を大きく悪化させる要因です。
電気自動車の場合も同様で、カタログ値より電費が低下するケースが多く見られます。冬場は暖房使用や低気温によるバッテリー効率低下が重なり、航続距離が顕著に短くなることがあります。エコモードの活用や回生ブレーキを意識した走行により、実走での電費を改善することは可能です。
実走行での燃費達成率を理解しておくことで、ガソリン車と電気自動車のランニングコストをより現実的に見積もれます。購入検討時には、カタログ値に加えて実際の使用環境における燃費や電費を考慮することが大切です。
燃費や電費は季節によって大きく変動します。ガソリン車の場合、冬場はエンジンが冷えた状態での始動が多く、燃費が悪化しやすい傾向があります。エアコンや暖房の使用も燃料消費を増やす要因です。夏場は冷房使用が燃費に影響を与えることがあります。
電気自動車では冬の燃費低下が特に顕著です。低気温によるバッテリー効率の低下や暖房利用による電力消費が重なり、航続距離が短くなるケースが目立ちます。夏場も冷房使用によって電費が下がる可能性がありますが、冬ほど大きな影響はありません。
季節ごとの燃費の特性を理解しておくことで、日常利用におけるコストを現実的に見積もることができます。寒冷地での利用を考えている場合は、航続距離に余裕を持ったプランニングが重要です。
電気自動車とガソリン車の大きな違いのひとつがエネルギー効率です。電気自動車はモーターを使用しており、エネルギーを直接走行に変換できる効率の高さが特徴です。一般的に90％前後の効率を誇り、少ないエネルギーで大きな推進力を得られます。
ガソリン車はエンジン内部で燃料を燃焼させ、熱エネルギーを機械的な動力に変換します。しかし、このプロセスでは熱損失が大きく、効率は30％程度です。残りのエネルギーは排熱として失われてしまいます。
電気自動車とガソリン車のエネルギー効率の差は、同じエネルギーを投入した場合に得られる走行距離に直結します。つまり、電気自動車はより少ないエネルギーで長距離を走行でき、燃料コストの面でも有利です。エネルギー効率の違いを理解することは、車種選びの判断材料として欠かせません。
燃費や電費は、運転方法や日常の工夫によって改善可能です。電気自動車の場合はエコモードを活用し、回生ブレーキを意識した走行を取り入れることで効率が向上します。出発前に車内を暖めたり冷やしたりするプレコンディショニングを利用すれば、走行中の電力消費を抑えられます。
定期的にタイヤの空気圧を点検することも、電費改善に有効です。ガソリン車では、急加速や急減速を避け、エコドライブを実践することで燃費を向上できます。アイドリングストップ機能を積極的に活用し、不要なエンジン稼働を減らすことも効果的です。
適切なオイル交換やフィルター清掃など、定期的なメンテナンスを行うことで安定した燃費を維持できます。カタログ値はあくまで理想的な試験条件下での数値であり、実走行では変動することを理解しておきましょう。運転習慣を見直すことで、日常的なコスト削減につなげられます。
電気自動車の総コストや環境面での優位性に納得したら、自宅で安定して充電できる環境づくりが次の一歩です。電翔はアンテナ工事をはじめとする住宅設備工事で培ったノウハウを活かし、EV充電器の設置を安全かつ丁寧に実施します。
電翔はアンテナ工事をはじめとする住宅設備工事で豊富な実績を積んできた会社であり、EV充電設備の設置においても高い専門性を誇ります。施工からアフターフォローまで一貫して対応している点が特徴です。初めてEV充電設備を導入する方でも安心して任せられる体制が整っています。
電翔が多くのお客様から選ばれている背景には、日々の使いやすさや長期的なコストに直結する重要なポイントをしっかり押さえた提案力があります。施工品質の高さはもちろん、顧客目線に立ったサポート体制が評価され、リピーターや紹介による依頼も少なくありません。
ここでは、特に高い評価を集める3つの理由を紹介します。
市場には数多くのEV充電器が存在し、充電速度や設置方法、対応する車種もさまざまです。電翔では単に「取り付けられる機器」を紹介するのではなく、お客様のライフスタイルや駐車環境、配線条件まで丁寧に確認し、最適な機種を提案します。
限られた駐車スペースには壁付けタイプを、日常的に複数台を充電する家庭にはスタンドタイプを、といったように環境に合わせて柔軟に選定可能です。ケーブルの収納性やデザイン性にも配慮し、長く快適に使える構成を実現します。
施工の見積もりは、工事の検討段階で最も気になるポイントの一つです。電翔は費用の内訳を明確に提示し、追加費用が発生する可能性についても事前に詳しく説明します。「最初に聞いていた金額と大きく違った」という不安を与えない透明性の高い価格設定を徹底しています。
配線距離や分電盤の状態に応じて最適な施工プランを複数用意するため、予算に応じた柔軟な対応も可能です。コストパフォーマンスに優れた施工プランは、多くのユーザーから安心感と納得感を得ています。
EV充電器の設置は、ただ機器を取り付けるだけでなく、安全基準を満たし、長期的に安定して使える状態をつくることが求められます。電翔では、厳しい研修を受けた経験豊富なスタッフが一つひとつの工程を丁寧に行い、施工品質を徹底的に追求します。
施工後には5年間の保証を設けており、万が一不具合が発生した場合も迅速に対応可能です。利用開始後の不安を取り除き、長期的に安心して充電環境を維持できる点が高く評価されています。信頼できる技術力と手厚い保証体制は、電翔ならではの大きな強みです。
設置条件により費用が変動します。代表的なラインアップと工事費込みの概算を以下のとおりです。
| 姿図 | 型番（充電器タイプ） | 工事費用（税込） |
 | WK43シリーズ（屋外コンセント） | 74,800円〜（税込） |
 | WK44シリーズ（カバー付き屋外コンセント） | 84,800円〜（税込） |
 | BPEシリーズ（充電ボックス） | 175,780円〜（税込） |
 | DHNシリーズ（充電ボックス） | 297,000円〜（税込） |
表はあくまで概算です。配線距離や分電盤の空き、設置場所の状態により費用は増減します。まずはお見積りからでもお気軽にご相談ください。
＼年間約1万件の施工実績／
電気工事のスペシャリスト
電翔にお任せください
Q
A
主な理由は初期費用、充電環境、寒冷時の電費低下です。集合住宅など設置制約がある場合は導入前の確認が欠かせません。
Q
A
日本では使用禁止にはなりません。政府方針は2035年に新車の電動車100%化で、既販車の継続利用は可能です。
Q
A
走行のたびにCO₂を排出し、燃料価格の変動影響を受けます。オイルなど定期整備の手間と費用がかかる点もデメリットです。
電気自動車とガソリン車を比較すると、10年間の総コストでは電気自動車が優位に立つ結果となりました。燃料費や整備費の削減効果は大きく、走行距離が長いほど節約額も増加します。環境面では、ライフサイクル全体でCO₂排出量を約33％削減できる点が大きな特徴です。
走行時に排気ガスを出さない電気自動車は、環境政策やカーボンニュートラルの実現にも貢献します。燃費に関しても、エネルギー効率の高さから電気自動車はガソリン車に比べて圧倒的に有利です。日常的な運転習慣を工夫することで、さらなるコスト削減も可能になります。
充電インフラや初期導入費用には課題が残りますが、補助金制度や急速充電設備の整備が進むことで、不安は確実に軽減されています。長期的に見れば、電気自動車の優位性はますます大きくなるといえます。
電気自動車を選ぶときは、コスト・環境・燃費の3つの観点を総合的に検討することが大切です。自宅で快適に充電できる環境を整えることが、より便利で安心なカーライフにつながります。電翔なら、確かな技術と安心保証で信頼できる充電設備工事を提供しており、安心してEV充電設備工事を依頼できます。
＼年間約1万件の施工実績／
電気工事のスペシャリスト
電翔にお任せください
【必見】壁掛けテレビ器具の選び方完全ガイド｜種類ごとの特徴と最適な選び方を解説！ 
【必見】電気自動車の充電を自宅で実現！工事に使える補助金情報！お得に充電するコツ 
